BENGALURU: BBMP, ilk kez pilot olarak bir hızlı yol projesini üstlendi ve Indiranagar’daki Binnamangala Kavşağında 500 metrelik bir alanı kapsıyor.
BBMP’ye göre, 500 metrelik bir yolun bir günde yeniden inşa edilebileceği ezber bozan yaklaşım, halkı rahatsız etmekten kurtaracak ve zaman alıcı beyaz kaplama veya asfaltlamayı önleyecektir. Yeniden yapılan yolun 100 ila 200 yıl süreceğini iddia etti. genellikle, Palike polisle koordineli olarak, aylarca süren yol yardım çalışması nedeniyle trafiğin yönünü değiştiriyor.
BBMP baş mühendisine göre (yol altyapısı) BS Prahlad, belediye meclisi son üç aydır yolların yönünü değiştirmek için alternatif yöntemler arıyor. İnşaat mühendisleri, prefabrike bloklar kullanma ve yolları yeniden gerdirme fikrini ortaya attı. Ardgerme beton güçlendirme yöntemi olup viyadük ve köprülerde uygulanmaktadır ve bu fikir buradan çıkmıştır.
Prahlad, bu teknolojiyi kullanarak 500 metreye kadar yol çalışmalarının bir günde tamamlanabileceğini iddia etti. “Şimdi bu teknolojiyi, 100 Ft Yolu ile Eski Madras Yolu’nun birleştiği Binnamangala Kavşağı’ndaki 500 metrelik bir alana uyguluyoruz. Önce yolun 150 metresini geçeceğiz.”
Salı günü, Palike yol uzunluğunun 50 metresini tamamladı ve 150 metrelik bölümün tamamındaki çalışmalar Çarşamba günü tamamlanacak. Yol perşembe günü halkın kullanımına açılacak. Birkaç gün sonra 500 metrelik bölümün kalan kısmı hazır olacak.
Göre Prahlad, pilot sırasında ekstra maliyetlerden kaçınmak için sınırlı kaynakları kullanıyorlar ve günde 150 metre paketlemeye bakıyorlar. Yolun ömrünün 100-200 yıl olduğunu iddia etti. Süreci açıkladı ve ilk mühendislerin belirlenen parça için kaç prekast bloğa ihtiyaç olduğunu kontrol etmek için bir tahmin yapacaklarını söyledi.
Bloklar prefabrik laboratuvarda hazırlanır ve şantiyeye taşınır. Yapılacak yol bloklarla kaplanacak. Bunu, prefabrike blokların içinden geçen çelik halatların gerildiği artgerme takip eder.
BBMP Baş Komiseri Tuşar Giri Nath teknolojinin maliyetinin beyaz kaplamadan %30 daha fazla olduğunu, ancak kamu yararı için sosyal yapının buna dayanabileceğini söyledi.
Ancak pilot için Palike sadece ihalede öngörülen tutarı öder. “Teknolojinin başka yerlerde benimsenmesi, ajansın danışmasını ve ayrıca projenin yürütüleceği yerlerde doğaçlama prefabrik laboratuvarlar kurarak maliyetleri azaltmak için fikirler üretmesini gerektirecek” diye ekledi.
BBMP’ye göre, 500 metrelik bir yolun bir günde yeniden inşa edilebileceği ezber bozan yaklaşım, halkı rahatsız etmekten kurtaracak ve zaman alıcı beyaz kaplama veya asfaltlamayı önleyecektir. Yeniden yapılan yolun 100 ila 200 yıl süreceğini iddia etti. genellikle, Palike polisle koordineli olarak, aylarca süren yol yardım çalışması nedeniyle trafiğin yönünü değiştiriyor.
BBMP baş mühendisine göre (yol altyapısı) BS Prahlad, belediye meclisi son üç aydır yolların yönünü değiştirmek için alternatif yöntemler arıyor. İnşaat mühendisleri, prefabrike bloklar kullanma ve yolları yeniden gerdirme fikrini ortaya attı. Ardgerme beton güçlendirme yöntemi olup viyadük ve köprülerde uygulanmaktadır ve bu fikir buradan çıkmıştır.
Prahlad, bu teknolojiyi kullanarak 500 metreye kadar yol çalışmalarının bir günde tamamlanabileceğini iddia etti. “Şimdi bu teknolojiyi, 100 Ft Yolu ile Eski Madras Yolu’nun birleştiği Binnamangala Kavşağı’ndaki 500 metrelik bir alana uyguluyoruz. Önce yolun 150 metresini geçeceğiz.”
Salı günü, Palike yol uzunluğunun 50 metresini tamamladı ve 150 metrelik bölümün tamamındaki çalışmalar Çarşamba günü tamamlanacak. Yol perşembe günü halkın kullanımına açılacak. Birkaç gün sonra 500 metrelik bölümün kalan kısmı hazır olacak.
Göre Prahlad, pilot sırasında ekstra maliyetlerden kaçınmak için sınırlı kaynakları kullanıyorlar ve günde 150 metre paketlemeye bakıyorlar. Yolun ömrünün 100-200 yıl olduğunu iddia etti. Süreci açıkladı ve ilk mühendislerin belirlenen parça için kaç prekast bloğa ihtiyaç olduğunu kontrol etmek için bir tahmin yapacaklarını söyledi.
Bloklar prefabrik laboratuvarda hazırlanır ve şantiyeye taşınır. Yapılacak yol bloklarla kaplanacak. Bunu, prefabrike blokların içinden geçen çelik halatların gerildiği artgerme takip eder.
BBMP Baş Komiseri Tuşar Giri Nath teknolojinin maliyetinin beyaz kaplamadan %30 daha fazla olduğunu, ancak kamu yararı için sosyal yapının buna dayanabileceğini söyledi.
Ancak pilot için Palike sadece ihalede öngörülen tutarı öder. “Teknolojinin başka yerlerde benimsenmesi, ajansın danışmasını ve ayrıca projenin yürütüleceği yerlerde doğaçlama prefabrik laboratuvarlar kurarak maliyetleri azaltmak için fikirler üretmesini gerektirecek” diye ekledi.