BENGALURU: Karnataka’daki yol kullanıcıları, Nisan 2018 ile Aralık 2022 arasında beş yıldan kısa bir süre içinde geçiş ücreti olarak yaklaşık 10.000 Rs öksürdü. Birlik Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanlığı’ndan (MoRTH) alınan veriler, bu sayının ulusal olarak yaklaşık 1 Rs olduğunu gösteriyor, Masanın tepesinde Uttar Pradesh ve Rajasthan ile 5 lakh crore.
Verilerin analizi, bu dönemde Karnataka meydanlarında geçiş ücreti olarak ödenen 9.982,6 Rupi kullanıcı arasında en yüksek miktarın 2021-22’de (2.269,2 Rs) toplandığını gösteriyor, ancak mevcut vergi daha fazla iyileşme görecek (inning’de göreceğiniz gibi).
31 Aralık 2022 itibariyle, eyaletteki gişeler zaten 2.268,9 Rs toplamıştı ve çeyreğin tamamı bitmişti. Eğilim ulusal olarak da benzerdir. Söz konusu dönemde toplanan yaklaşık 1,5 lakh crore Rs’nin 33.881,2 Rs’si 2021-22’de geldi. Bu mali yılın ilk üç çeyreğinde, ülke genelindeki plazalarda şimdiden 33.489,1 Rs toplanmıştı.
Eyalet bazında yapılan bir analiz, Hindistan’ın en kalabalık eyaleti olan Uttar Pradesh’in en fazla miktarı (Rs 17.242,9 crore) topladığını, ardından ülkenin kara kütlesi açısından en büyük eyaleti olan Rajasthan’ın (Rs 16.565,9 crore) geldiğini gösteriyor.
Bunları Gujarat, Maharashtra ve Tamil Nadu takip ediyor. Bu beş eyalet birlikte, ülkede toplanan toplam geçiş ücretlerinin %50’sini oluştururken, Karnataka sekizinci sırada yer alıyor.
Son yıllarda tahsilatlardaki artış, FASTag tarafından yönetilen bir elektronik ücret toplama sistemi olan FASTag’ın tam olarak uygulanmasına bağlanıyor. Ulusal karayolları Uzmanların verimliliği artırmaya yardımcı olduğunu söylediği Hindistan Kurumu. FASTag için ilk pilot uygulama 2014’te yapılmış olsa da, 2015’te Bengaluru-Chennai dahil olmak üzere Altın Dörtgen ağının bazı kısımlarında kullanılmaya başlandı ve 2019’un sonuna kadar tüm ulusal karayollarında zorunlu hale getirildi. 2021-22’de.
Ancak, araçları gişeden geçmemiş olsa bile çifte ücretlendirmeden biletlerin kaldırılmasına kadar çok sayıda müşteri şikayeti devam ediyor. Bakanlığa göre, kullanıcı ücretleri, devlet tarafından finanse edilen ücretli plazalar için Ulusal Karayolları Ücreti (Oranların Belirlenmesi ve Tahsilat) Kuralları, 2008 ve imtiyaz sahibi ücreti imtiyaz sözleşmesi sırasındaki geçerli ücret kurallarına göre yıllık olarak gözden geçirilir.
Söz konusu yönetmeliğin 4. kuralına göre de oranların “her yıl %3 artırılmadan artırılması ve bu artırılan oranın sonraki yıllar için taban oran olarak kabul edilmesi” gerekir.
Bakanlığa göre: “Geçerli taban oranlar, 6 Ocak 2007 tarihinde sona eren hafta ile 1 Ocak 2007 tarihinde veya hemen sonrasında biten hafta arasındaki toptan eşya fiyat endeksindeki artışı yansıtacak şekilde 1 Nisan’dan itibaren geçerli olmak üzere yıllık olarak revize edilecektir. böyle bir revizyon yapılacak, ancak bu revizyon toptan eşya fiyat endeksindeki artışın yüzde 40’ı ile sınırlı olacak.”
Ancak, NH Ücret Kuralları 1997 kapsamında yürütülen imtiyaz sahibi ücretleri için, kullanıcı ücretleri, imtiyaz sözleşmesine göre yıllık olarak 1 Temmuz veya 1 Eylül’den itibaren gözden geçirilir.
Verilerin analizi, bu dönemde Karnataka meydanlarında geçiş ücreti olarak ödenen 9.982,6 Rupi kullanıcı arasında en yüksek miktarın 2021-22’de (2.269,2 Rs) toplandığını gösteriyor, ancak mevcut vergi daha fazla iyileşme görecek (inning’de göreceğiniz gibi).
31 Aralık 2022 itibariyle, eyaletteki gişeler zaten 2.268,9 Rs toplamıştı ve çeyreğin tamamı bitmişti. Eğilim ulusal olarak da benzerdir. Söz konusu dönemde toplanan yaklaşık 1,5 lakh crore Rs’nin 33.881,2 Rs’si 2021-22’de geldi. Bu mali yılın ilk üç çeyreğinde, ülke genelindeki plazalarda şimdiden 33.489,1 Rs toplanmıştı.
Eyalet bazında yapılan bir analiz, Hindistan’ın en kalabalık eyaleti olan Uttar Pradesh’in en fazla miktarı (Rs 17.242,9 crore) topladığını, ardından ülkenin kara kütlesi açısından en büyük eyaleti olan Rajasthan’ın (Rs 16.565,9 crore) geldiğini gösteriyor.
Bunları Gujarat, Maharashtra ve Tamil Nadu takip ediyor. Bu beş eyalet birlikte, ülkede toplanan toplam geçiş ücretlerinin %50’sini oluştururken, Karnataka sekizinci sırada yer alıyor.
Son yıllarda tahsilatlardaki artış, FASTag tarafından yönetilen bir elektronik ücret toplama sistemi olan FASTag’ın tam olarak uygulanmasına bağlanıyor. Ulusal karayolları Uzmanların verimliliği artırmaya yardımcı olduğunu söylediği Hindistan Kurumu. FASTag için ilk pilot uygulama 2014’te yapılmış olsa da, 2015’te Bengaluru-Chennai dahil olmak üzere Altın Dörtgen ağının bazı kısımlarında kullanılmaya başlandı ve 2019’un sonuna kadar tüm ulusal karayollarında zorunlu hale getirildi. 2021-22’de.
Ancak, araçları gişeden geçmemiş olsa bile çifte ücretlendirmeden biletlerin kaldırılmasına kadar çok sayıda müşteri şikayeti devam ediyor. Bakanlığa göre, kullanıcı ücretleri, devlet tarafından finanse edilen ücretli plazalar için Ulusal Karayolları Ücreti (Oranların Belirlenmesi ve Tahsilat) Kuralları, 2008 ve imtiyaz sahibi ücreti imtiyaz sözleşmesi sırasındaki geçerli ücret kurallarına göre yıllık olarak gözden geçirilir.
Söz konusu yönetmeliğin 4. kuralına göre de oranların “her yıl %3 artırılmadan artırılması ve bu artırılan oranın sonraki yıllar için taban oran olarak kabul edilmesi” gerekir.
Bakanlığa göre: “Geçerli taban oranlar, 6 Ocak 2007 tarihinde sona eren hafta ile 1 Ocak 2007 tarihinde veya hemen sonrasında biten hafta arasındaki toptan eşya fiyat endeksindeki artışı yansıtacak şekilde 1 Nisan’dan itibaren geçerli olmak üzere yıllık olarak revize edilecektir. böyle bir revizyon yapılacak, ancak bu revizyon toptan eşya fiyat endeksindeki artışın yüzde 40’ı ile sınırlı olacak.”
Ancak, NH Ücret Kuralları 1997 kapsamında yürütülen imtiyaz sahibi ücretleri için, kullanıcı ücretleri, imtiyaz sözleşmesine göre yıllık olarak 1 Temmuz veya 1 Eylül’den itibaren gözden geçirilir.