HUBBALLI: Altyapı projelerinde devam eden çalışmalar, Hubballi-Dharwad yollarında işe gidip gelmeyi gerçek bir kabusa dönüştürdü.
Kardeş şehirlerdeki birçok yolun drenaj boru hattı inşaatı için kazılmasıyla, sürücüler kazaları önlemek için bu yollarda işe gidip gelmek için son derece küçük alanlarda pazarlık yapmak zorunda kaldı. Ancak sürücüleri en çok rahatsız eden şey, müteahhitlerin ve devlet kurumlarının onları devam eden yol çalışmaları konusunda uyaran levhalar asmamasıdır.
Cumartesi günü, Basaveshwar Nagar’da bir yolu tamir eden inşaat işçileri bir banliyö sakininin gazabına uğradı. Arabayı süren adam Sangameshwar Temple Road’a doğru ilerlerken, işçiler ona ana yolun kapalı olduğunu söylediler ve bitişik şeride geçmesini istediler. Birkaç dakika sonra aynı yola dönüp paralel yolun da kapatıldığını söyleyince, işçiler başka alternatif yol bilmediklerini söylediler. Öfkelenen adam, işçilerin neden işe gidip gelenlerin bir rota değiştirmesini talep eden bir tabela dikmediklerini sordu.
Hubballi merkezli aktivist Dr MC Sindhur, belediye yetkilileri ve müteahhitlerin yapım aşamasındaki yollara erişim noktalarına işaretler koymasının zorunlu olduğunu söyledi. “Vatandaşlara önceden haber verilmeden yollar kapatılırsa insanlar zarar görecek. Bu sorun, yetkililerin şehir merkezindeki yollar kapalıyken bile tabela asmadığı iç kesimlerle sınırlı değil. HDMC ve diğer kurumlar sorunu not almalı ve işaretlerin asılmasını sağlamalıdır,” dedi Dr Sindhur.
Bir yemek dağıtım uygulamasının teslimat sürücüsü olan Santosh, Hubballi’de bir engelle karşılaşmadan 5 km’lik bir mesafeyi kat etmenin neredeyse imkansız olduğunu söyledi. “Yolların kapatıldığına dair herhangi bir bilgi alamıyoruz. Yolun kazılmakta olduğunu sürücülere bildirecek herhangi bir işaret asılmayacaktır. Yolun sonuna kadar gidip geri dönmemiz gereken zamanlar oluyor. Sonuç olarak, yiyeceklerin teslim edilmesi için geçen süre konusunda kızgın olan kızgın müşterilere katlanmak zorundayız” dedi.
Harshavardhan Sheelavant, başka bir aktivist, taşıtlardan yoldan ayrılmalarını isteyen işaretler asmanın kanunen gerekli olduğunu söyledi. “Bu, ajanslar tarafından para biriktirmek için göz ardı ediliyor, ancak zarar gören halk. Bir projenin tamamlanmasındaki gecikmeyi kime şikayet edeceğimizi bilmiyoruz. Her ihalede, şeffaflık ve hesap verebilirliği sağlamayı amaçlayan bilgi ve iletişim malzemelerine para tahsis etmek için hükümler var” dedi.
HDMC komisyon üyesi B. Gopal Krişna söz konusu viyadük, yol yapımı veya onarımı gibi işler NHAI, PWD, akıllı şehir ve şehirde HDMC. “Trafik polisi ana yollara ve kavşaklara tali yol işaretleri yerleştirdi. Yakın zamanda arka yollarda da aynısını yapmak için elimizden geleni yapacağız” diye konuştu.
Kardeş şehirlerdeki birçok yolun drenaj boru hattı inşaatı için kazılmasıyla, sürücüler kazaları önlemek için bu yollarda işe gidip gelmek için son derece küçük alanlarda pazarlık yapmak zorunda kaldı. Ancak sürücüleri en çok rahatsız eden şey, müteahhitlerin ve devlet kurumlarının onları devam eden yol çalışmaları konusunda uyaran levhalar asmamasıdır.
Cumartesi günü, Basaveshwar Nagar’da bir yolu tamir eden inşaat işçileri bir banliyö sakininin gazabına uğradı. Arabayı süren adam Sangameshwar Temple Road’a doğru ilerlerken, işçiler ona ana yolun kapalı olduğunu söylediler ve bitişik şeride geçmesini istediler. Birkaç dakika sonra aynı yola dönüp paralel yolun da kapatıldığını söyleyince, işçiler başka alternatif yol bilmediklerini söylediler. Öfkelenen adam, işçilerin neden işe gidip gelenlerin bir rota değiştirmesini talep eden bir tabela dikmediklerini sordu.
Hubballi merkezli aktivist Dr MC Sindhur, belediye yetkilileri ve müteahhitlerin yapım aşamasındaki yollara erişim noktalarına işaretler koymasının zorunlu olduğunu söyledi. “Vatandaşlara önceden haber verilmeden yollar kapatılırsa insanlar zarar görecek. Bu sorun, yetkililerin şehir merkezindeki yollar kapalıyken bile tabela asmadığı iç kesimlerle sınırlı değil. HDMC ve diğer kurumlar sorunu not almalı ve işaretlerin asılmasını sağlamalıdır,” dedi Dr Sindhur.
Bir yemek dağıtım uygulamasının teslimat sürücüsü olan Santosh, Hubballi’de bir engelle karşılaşmadan 5 km’lik bir mesafeyi kat etmenin neredeyse imkansız olduğunu söyledi. “Yolların kapatıldığına dair herhangi bir bilgi alamıyoruz. Yolun kazılmakta olduğunu sürücülere bildirecek herhangi bir işaret asılmayacaktır. Yolun sonuna kadar gidip geri dönmemiz gereken zamanlar oluyor. Sonuç olarak, yiyeceklerin teslim edilmesi için geçen süre konusunda kızgın olan kızgın müşterilere katlanmak zorundayız” dedi.
Harshavardhan Sheelavant, başka bir aktivist, taşıtlardan yoldan ayrılmalarını isteyen işaretler asmanın kanunen gerekli olduğunu söyledi. “Bu, ajanslar tarafından para biriktirmek için göz ardı ediliyor, ancak zarar gören halk. Bir projenin tamamlanmasındaki gecikmeyi kime şikayet edeceğimizi bilmiyoruz. Her ihalede, şeffaflık ve hesap verebilirliği sağlamayı amaçlayan bilgi ve iletişim malzemelerine para tahsis etmek için hükümler var” dedi.
HDMC komisyon üyesi B. Gopal Krişna söz konusu viyadük, yol yapımı veya onarımı gibi işler NHAI, PWD, akıllı şehir ve şehirde HDMC. “Trafik polisi ana yollara ve kavşaklara tali yol işaretleri yerleştirdi. Yakın zamanda arka yollarda da aynısını yapmak için elimizden geleni yapacağız” diye konuştu.